Il Graal di seconda generazione di Canyon

Il manubrio Double Decker è scomparso e la nuova Grail è una bici più snella e veloce per le moderne corse su ghiaia.

Il cibo da asporto:Per la Grail di seconda generazione, Canyon ha abbandonato il manubrio Double-Decker per un abitacolo più convenzionale e ha perfezionato la bici per la natura ad alta velocità delle moderne corse su ghiaia.

Quando Canyon ha debuttato con la Grail di prima generazione nel 2018, cosa fosse la bici e a cosa servisse si è immediatamente perso nella conversazione su quel manubrio.

La barra di caduta a due piani del Graal (con stelo integrato) sembrava quasi troppo strana per essere vera e lanciò un migliaio di meme su biplani e scaffali. Il ponte superiore era una molla a balestra che, con le mani del cavaliere sopra, lo sospendeva e ammortizzava le mani e le braccia da urti e vibrazioni. Il ponte inferiore, invece, forniva il necessario collegamento rigido alla prua e alle gocce.

Il telaio su cui erano montati quei manubri pazzeschi è stato il primo tentativo di Canyon di realizzare una bici gravel ad alte prestazioni/orientata alla gara. Canyon ha allungato la parte anteriore e l'interasse per garantire stabilità, quindi ha regolato la portata con uno stelo più corto (un approccio simile a una mountain bike). Ma per il resto, Canyon ha mantenuto la geometria e le dimensioni della bici all'estremità più aggressiva della scala. Era un telaio abbastanza pulito e semplice, con solo due supporti per bottiglie e uno spazio per pneumatici moderato (42 mm).

Oggi segna il lancio del Graal di seconda generazione. Non si tratta di una revisione minore, ma di un ripensamento totale del design della Grail, pur mantenendo la sua posizione di bici gravel ad alte prestazioni/orientata alla gara nella linea Canyon, con la Grizl che occupa il ruolo di bici con manubrio orientato all'avventura nel roster del marchio. .

Nonostante oggi sia il debutto ufficiale della Graal, la nuova moto vanta già un palmarès impressionante. È la bici utilizzata da Caroline Schiff per distruggere la concorrenza all'Unbound 200 di quest'anno. È anche la bici con cui Kasia Niewiadoma si è allontanata in solitaria dal gruppo per vincere la maglia iridata ai campionati mondiali di ghiaia UCI del 2023.

Come risulta evidente a prima vista, il manubrio Double Decker di Canyon è stato relegato nella pattumiera della storia del ciclismo. Non solo, ma il nuovo Grail presenta anche un design del tubo sterzo standard (il Grail gen-one aveva un tubo sterzo troncato e uno stelo che si trovava a filo con il tubo superiore) e un canotto della forcella con una parte superiore standard da 1-1/8" diametro.

Il percorso del tubo del freno (e del cablaggio del deragliatore) è integrato ma entra nel tubo sterzo attraverso un'apertura nel coperchio superiore della serie sterzo. Combinata con il canotto da 1-1/8” e il tubo sterzo tradizionale, questa configurazione garantisce che i ciclisti possano montare la nuova Grail con l'attacco e il manubrio di loro scelta.

Woo-hoo!

Per ribadire, Canyon non utilizza un sistema proprietario di barra e attacco manubrio sul nuovo Grail come sui modelli Aeroad, Ultimate ed Endurace del marchio (che sono un incubo se avessi bisogno di una dimensione diversa). Ancora: Woo-hoo!

Tuttavia, secondo me, far passare i tubi dei freni, i cavi del cambio o l'alloggiamento del cambio (tutti i modelli del nuovo Grail sono compatibili con il cambio meccanico) attraverso il cuscinetto superiore non è l'ideale. Le bici orientate allo sporco necessitano di pulizia, manutenzione e sostituzione dei cuscinetti relativamente frequenti delle cuffie (e questo è complicato dalle linee instradate attraverso di esse).

La scomparsa del Double Decker fu dovuta ad alcune considerazioni pratiche. Il manubrio rendeva scomodo il montaggio delle borse del manubrio, era incompatibile con le estensioni aerodinamiche e generava una maggiore resistenza aerodinamica rispetto a un design convenzionale.

Sul fronte aerodinamico, Canyon afferma che la nuova Grail ha un risparmio aerodinamico di 9,1 watt (alla velocità di 45 km/h) rispetto alla generazione precedente. Questo risparmio è dovuto al nuovo design del manubrio e ad alcune forme dei tubi prese in prestito dal modello di bici da strada Ultimate del marchio.

Canyon spedisce tutti i nuovi modelli Grail con un pozzetto in carbonio monopezzo soprannominato Double Drop. Le parti superiori di questa barra si spostano indietro di cinque gradi verso il ciclista e contemporaneamente si inclinano verso il basso rispetto allo stelo. I drop sono svasati (5 gradi sui cappucci, 16 gradi sui drop) e hanno un po' di lunghezza extra dietro i cappucci. Canyon afferma che questa è una posizione extra della mano.