La morte della motocicletta richiede avvertimenti su indicatori nascosti, luci dei freni

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Un medico legale ha raccomandato di utilizzare pannelli luminosi come quello nella foto sui portabiciclette delle auto se le luci dei freni di un automobilista non sono visibili dopo la morte di un motociclista. Foto / 123rf

Un motociclista “sicuro e cauto” con più di 40 anni di esperienza, morto dopo essersi scontrato con un SUV, ha lanciato avvertimenti sulle luci dei freni e degli indicatori di direzione nascosti.

Mark Frecklington ha riportato ferite irreversibili dopo essersi scontrato con una Toyota Highlander che si è svolta sulla sua strada nel 2018.

Ora, un medico legale ha sottolineato l'importanza che i conducenti si assicurino che le luci dei freni e degli indicatori di direzione siano sempre visibili, oltre a controllare gli specchietti retrovisori per il traffico dietro.

Frecklington, 65 anni, guidava moto da quando era bambino e la sua famiglia lo descriveva come un pilota sicuro e cauto, che faceva sempre controlli approfonditi della sua moto e dell'attrezzatura prima di guidare.

Nel pomeriggio del 20 gennaio 2018 Frecklington si è recato alla sua casa di vacanza a Kinloch, ha ritirato la sua moto ed è andato a farci un giro.

Intorno alle 14:15 stava andando verso ovest su Whangamata Road. Aveva appena completato una svolta a destra sulla strada quando si è avvicinato alla Toyota Highlander con una famiglia a bordo.

Inizialmente la Toyota stava guidando nella direzione opposta a Frecklington poiché non avevano familiarità con la zona e stavano cercando una casa che avevano superato accidentalmente.

Il SUV ha completato un'inversione a U in un vialetto prima di dirigersi nella stessa direzione di Frecklington, pianificando di fermarsi a circa 50 metri lungo la strada.

Mentre Frecklington aveva svoltato un angolo si avvicinò alla Toyota, che stava viaggiando ad una velocità di circa 20-30 km. Il limite di velocità sulle strade aperte era di 100 km.

Frecklington si mosse per sorpassare la Toyota che si muoveva lentamente, indicando di sorpassare e immettendosi nella corsia opposta che era libera dal traffico in arrivo.

Tuttavia, quando Frecklington iniziò a sorpassare, la Toyota iniziò a svoltare attraverso la corsia in direzione est e direttamente sulla traiettoria di Frecklington.

Frecklington si è scontrato con la Toyota ed è stato sbalzato dalla motocicletta e contro un palo della recinzione.

È rimasto gravemente ferito ma inizialmente reattivo ed è stato portato d'urgenza al pronto soccorso dell'ospedale di Waikato. All'arrivo non ha più risposto ed è stato intubato.

Le radiografie hanno mostrato un emotorace del lato sinistro (una raccolta di sangue nella cavità pleurica del torace), fratture multiple della costola sinistra, una frattura pelvica complessa e una frattura del femore sinistro.

Frecklington è andato in arresto cardiaco e sono iniziati gli sforzi di rianimazione. Tuttavia, dopo circa 20 minuti, tutto ciò si è fermato ed è morto poco dopo.

Il coroner Michael Robb ha dichiarato che il conducente della Toyota non ricordava di aver controllato la visione posteriore o gli specchietti laterali prima di svoltare nella corsia in direzione est.

Anche la famiglia era tornata da una giornata in mountain bike e aveva le biciclette attaccate alla parte posteriore del veicolo.

Il coroner Robb ha scoperto che queste biciclette erano posizionate in modo tale da oscurare sia le luci dei freni che le spie, il che significa che Frecklington aveva "poche opportunità" di vedere la luce del veicolo che indicava.

Il coroner ha scoperto che un modo per combattere le luci oscurate sarebbe stato che la Toyota accostasse sul lato sinistro della strada per consentire al conducente di guardare fuori dal finestrino per il traffico in avvicinamento da dietro.

Il coroner Robb concluse che Frecklington non stava viaggiando a velocità eccessiva e che sarebbe stato visibile al conducente della Toyota per almeno otto secondi prima della collisione anche se stesse andando a 100 km/h.

Ha affermato che per qualsiasi guidatore che avesse svoltato l'angolo ed entrato nel rettilineo, come aveva fatto Frecklington, sarebbe sembrato che la Toyota fosse uscita da un vialetto e non avesse ancora raggiunto il limite di velocità aperto.

"Con le distanze e le velocità coinvolte, la linea d'azione logica sarebbe quella di indicare di sorpassare questo veicolo", ha dichiarato il coroner Robb.

Ha stabilito che i fattori principali che hanno contribuito alla morte di Frecklington erano le luci dei freni e degli indicatori di direzione oscurate della Toyota e l'incapacità del conducente di notare il traffico dietro di lei.