MXA RACE TEST: IL VERO TEST DEL 2023

D: LA REGOLA DI PRODUZIONE AMA DEL 1985 HA REALMENTE VIETATO LE BICI DA LAVORO DALL'AMA PRO RACING?

R: La vera risposta è no. Le bici da lavoro non sono mai state bandite dalle corse AMA. Perché no? L'AMA non è riuscita effettivamente a delineare ciò che ha trasformato una "bici da lavoro" in una bici da lavoro, quindi hanno scritto nuove regole per definire ciò che ha reso una "bici da produzione" una bici da produzione. In qualsiasi momento nel corso degli ultimi 38 anni, una squadra da corsa avrebbe potuto correre su bici da lavoro se avesse rispettato il limite di peso minimo AMA, rispettato il divieto di materiali esotici del telaio, onorato la limitazione sul numero di cilindri e prodotto il numero di bici richiesto per l'omologazione.

In breve, se un produttore volesse gareggiare con il suo prototipo ultra-trick a quattro tempi da 450 cc negli AMA Nationals, tutto ciò che dovrebbe fare è mantenerlo sopra le 220 libbre (senza carburante nel serbatoio), rendere disponibili 400 unità per vendita tramite la propria rete di concessionari (nel periodo di tempo assegnato) e disporre del numero VIN del produttore per quell'anno di modello.

Indovina un po? Ci è voluto fino al 2012 prima che un produttore si rendesse conto che poteva produrre una versione "ufficiale" totalmente nuova del suo modello di produzione omologato esistente con un nuovo telaio e un nuovo motore, e gareggiarla finché ne avrebbero realizzati 400. Quella bici era la KTM 2012SXF Factory Edition 450, più comunemente chiamata "Ryan Dungey Replica".

Quella bici suscitò urla di protesta da parte dei concorrenti di KTM che affermavano che si trattava di una "bici da lavoro", ma non c'era nulla che l'AMA potesse fare al riguardo. KTM ha seguito il regolamento AMA esistente alla lettera della legge. Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki erano libere di fare la stessa cosa, ma non hanno reagito finché KTM non ha già ampliato l'idea alle versioni 450 e 250 di KTM e Husqvarnas. Le edizioni Factory erano quanto di più vicino a una "bici da lavoro" si sia presentata a qualsiasi motocicletta di produzione dal 1985.

Il che ci porta alla GasGas MC450F Factory Edition 2023-1/2! Questa è la prima GasGas Factory Edition, ma non diventiamo troppo annebbiati riguardo alla versione GasGas della Factory Edition perché non apre nuovi terreni. È solo una versione rossa della KTM 2023SXF Factory Edition 450-1 / 2; tuttavia, poiché l'attuale GasGas MC450F del 2023 era poco più di un GasGas MC450F del 2021 riscaldato, il concetto di un GasGas MC450F Factory Edition seriamente aggiornato offre ai corridori GasGas la prima opportunità di mettere le mani sul nuovissimo telaio, sospensioni e motore di KTM. , geometria del telaio e tecnologia anti-squat, che erano state negate dal taglio del budget della direzione di GasGas.

È una "bici da lavoro" per i corridori GasGas e quella che il pilota ufficiale GasGas Justin Barcia ha corso nella stagione AMA 2023.

D: QUALE VALORE AGGIUNTO OFFRE L'EDIZIONE DI FABBRICA GASGAS MC450F 2023-1/2 RISPETTO ALL'MC450F DI STOCK?

A: Dato che la GasGas MC2023F Factory Edition 450 è meccanicamente identica alla KTM 2023SXF Factory Edition 2023-1/2 del 450, le differenze principali sono nelle parti imbullonate.

Cosmetici. La combinazione di colori completamente rossa della GasGas Factory Edition è persino evidenziata da un berretto di plastica rossa sul serbatoio del gas per coprire il serbatoio del gas nero. La cosa più evidente è la nuovissima carrozzeria in plastica. Inoltre, un grande logo Red Bull sporge sulle protezioni del radiatore, mentre vari sponsor del team hanno loghi più piccoli sul forcellone (ruote Brembo, Method, catena DID e mozzi Kite).

Telaio. Il telaio GasGas Factory Edition è rosso, proprio come il telaio di produzione 2023.

Posto a sedere. La GasGas Factory Edition ha un rivestimento del sedile con pinza bicolore rosso/blu. Il sedile dell'MC450F di produzione 2023 è rosso solido con una copertura molto liscia.

Ruote. Le ruote GasGas Factory Edition sono dotate di mozzi Factory anodizzati rossi, lavorati a CNC, allacciati a cerchi DID DirtStar neri (con uno schema a tre raggi incrociati sulla ruota anteriore). L'MC450F Factory Edition viene fornito con pneumatici Dunlop MX33, mentre il GasGas MC450 di serie ha pneumatici Maxxis Maxxcross su mozzi anodizzati argento allacciati a cerchi Excel argento.

Morsetti tripli. I morsetti tripli Factory anodizzati rossi e dal design diviso offrono un offset regolabile (20 mm o 22 mm). Il GasGas MC450 di produzione viene fornito di serie con morsetti tripli in alluminio forgiato che non sono né divisi né regolabili.