I ciclisti di New York affermano che le piste ciclabili del ponte sono più pericolose

Praticamente ogni giorno qualcuno segnala un incidente su una pista ciclabile sui forum ciclistici di New York City su Reddit o su X (ex Twitter). Con l’aumento delle persone su due ruote – lo scorso settembre sono state effettuate oltre 4 milioni di corse su Citi Bike – e su modelli elettrificati e motorizzati, viaggiare in spazi non più ampi di un parcheggio è diventato ancora più insidioso. Sui ponti della città, dove le piste ciclabili sono spesso fiancheggiate da barriere di cemento, recinzioni di rete o talvolta solo da una striscia di vernice, la distanza tra un ciclista e l'altro può sembrare microscopica.

Questi incidenti tra bici si verificano in uno dei momenti più mortali per i ciclisti sulle strade di New York negli ultimi tempi. La città sta cercando di tenere il passo, con corsie più larghe in luoghi come la Nona e la Decima Avenue, una migliore visibilità agli incroci grazie alla cosiddetta “illuminazione diurna” e repressioni sui ciclomotori illegali, che non sono registrati e non sono ammessi nelle piste ciclabili. Ma la richiesta di consegna di cibo, la crescente crisi dei migranti e il mercato nero incontrollato dei ciclomotori sembrano superare qualsiasi regola o applicazione. Queste sono alcune delle storie di persone che l'hanno visto di persona:

Lucas matricola, 45 anni: Percorro il Manhattan Bridge per andare al lavoro tutti i giorni. Una notte, mentre tornavo a casa, vidi in lontananza un gruppo di persone. Mentre mi avvicinavo, c'erano detriti sulla carreggiata: parti di scooter e motorini rotti. C'erano persone stese a terra e altre che camminavano avanti e indietro. Un ragazzo aveva un braccio rotto. Forse 15 piedi dopo di lui, un ragazzo era sdraiato sulla schiena con un altro motociclista. Lo teneva in braccio e sotto di lui c'era un'enorme scia di sangue. Tipo, molto sangue.

Le ho chiesto se aveva chiamato l'ambulanza. Lei ha detto sì. L'ho aiutata a fare pressione sulla sua ferita con una maglietta. Ho iniziato a parlare con lui. "Qual'è il tuo cognome? Di dove sei?" Si stava avvicinando all'incoscienza. Gli stavo dando una pacca sulla spalla: "Ehi, svegliati!" Gli ho chiesto se gli faceva male il collo o la testa, se aveva battuto la testa, se aveva il casco. Continuavo a cercare di impedirgli di addormentarsi. E poi, circa cinque minuti dopo, ho iniziato a vedere i servizi di emergenza sanitaria arrivare sul ponte.

Quando sono tornato a casa in bicicletta, ero scosso. La mia adrenalina stava correndo. Ho pensato: "Questa è una delle cose più pazze che abbia visto in città da molto tempo". Ma non ero nemmeno sorpreso che ciò accadesse. Più tardi ho preso il ponte e continuavo a pensare: questo mi riporterà sulla metropolitana. Ma il ciclismo è diventato parte della mia routine; Ne ho bisogno per il relax prima del lavoro e la decompressione dopo il lavoro. Alla fine, ho pensato, non ho altra scelta che continuare a pedalare.

La gerarchia dovrebbe sempre essere quella con il minor numero di iniziative per prime. Una mamma con un passeggino è la cosa più importante; dopodiché, bambini e pedoni. Poi bici, e-bike, bici a gas, auto e camion. Qui la priorità è sempre l'auto. Questa è la vera gerarchia psicologica là fuori e deve essere migliorata. Ma questa è New York. Questo non accadrà mai, almeno durante la mia vita. Quindi il risultato? Stiamo litigando per i centimetri.

Joseph Groenier, 22 anni: Ero sull'avvicinamento di Manhattan al ponte di Brooklyn e c'era un conducente di motorino che mi girava intorno in modo molto aggressivo. Sul ponte, quell’autista ha preso la linea di demarcazione gialla come se fosse la propria corsia. Tonnellate di ciclisti hanno dovuto schivare e sterzare perché il conducente del ciclomotore stava occupando entrambe le corsie. Quello stesso giorno, si è avvicinato un altro motorino e ho dovuto scendere dalla bici e mettermi vicino alla barriera di cemento perché non mi davano spazio e probabilmente andavano a circa 30 miglia all'ora. Di solito c'è un poliziotto che si trova nell'approccio di Manhattan. Mi sono fermato e ho chiesto all'ufficiale: “Ehi, quel motorino ha quasi fatto investire una dozzina di ciclisti. Non avrebbe dovuto essere sul ponte. Ragazzi, cosa state facendo per fermare tutto questo? Ha detto: "Finché riescono a passare oltre i dissuasori, possono salire sul ponte". Questo è falso e non è la legge, ma non avevo intenzione di discutere.

Se guido per svago, sono disposto a sopportarlo. Ma quando si fa il tragitto mattutino, è troppo da gestire. Prima andavo di più in bicicletta, ma ora preferisco stare su una metropolitana piena piuttosto che sentirmi come se stessi rischiando la vita ogni giorno. Secondo me la situazione non era neanche lontanamente così grave come lo è adesso. Andare in bicicletta in città è sempre stato rischioso, ma oggi è tutto un altro livello. Il problema è che tutti i quasi incidenti, le schivate e le manovre rapide che dobbiamo fare sono ormai normalizzati. Pensarci mi spaventa.